据报道，意大利正成为“零工经济”劳资斗争的新战场。由于激进的就业政策，以及工会的日益强大，亚马逊和Uber等公司在意大利正面临严峻挑战。
去年，亚马逊意大利公司的第三方送货司机丹尼尔（Daniele）注意到，在他每月1600欧元的工资中，被扣除了数百欧元的交通罚单。但他表示，他并不是一个粗心的司机，超速和违规停车是因为亚马逊严格的时间表造成的。
上周，亚马逊意大利工人因为工作条件而举行了罢工。丹尼尔站在一块牌子前，上面写着：“我们是人，不是包裹。”丹尼尔称：“我们被一种算法所挟持，该算法为我们计算每日路线，并要求在8小时轮班期间平均送货140次。”
而亚马逊意大利公司则否认了这一说法，称其工人们都是集体谈判的受益者。而丹尼尔则称：“工人们大约每三分钟递送一个包裹。显然，我们要超速行驶，或者把面包车停在车道上，然后公司就会让我们支付罚款。”
这场抗议，也是亚马逊9500名意大利员工，首次在全国范围内采取行动，意味着意大利的“零工公司”未来将面临麻烦。意大利的劳动力雇佣成本非常高，而政府在工人权利问题上的立场又咄咄逼人，这使得意大利正成为“零工经济”劳资斗争的新战场。
上个月，意大利“零工经济”工人赢得了一场胜利，米兰一家法院以违反就业安全法为由，对四家外卖平台处以7.33亿欧元的罚款。法院同时表示，应该以“准员工”的标准雇用“骑手”。
到目前为止，意大利还没有对“零工工人”赋予员工身份。但随着全国失业率的稳步上升，“零工”送货工作最近已成为许多意大利人唯一可能的收入来源，从而引发了相关的激烈政治辩论。
意大利劳工部长安德里亚·奥兰多（Andrea Orlando）表示：“当务之急是避免工人被剥削。”
疫情期间，意大利电商行业出现“指数级”增长。数据显示，过去一年，意大利在线购物增长了30%，在线订餐增长了70%，为“零工公司”提供了极具吸引力的商机。