12月1日消息，美国时间周四，特斯拉CEO埃隆·马斯克在得克萨斯州奥斯汀揭晓了CybeRtRUCk电动皮卡的细节。就在一天前，他还在纽约DealBook峰会上接受了采访，当时他吹嘘说：“这将是今年以来地球上最大的产品发布活动。”
马斯克在特斯拉总部昏暗的活动空间里告诉在场粉丝：“我们的这辆车，是皮卡中的霸主，是跑车中的王者。”
他说，CybeRtRUCk的硬钢车身能抵御子弹，车窗能“抵挡石头”。CybeRtRUCk能拉动超过11000磅的重物，0到百公里加速最快只需要2.6秒，离地间隙17英寸，而且车床由“超级坚固”的复合材料制成，长6英尺，宽4英尺。马斯克还补充说，CybeRtRUCk将“改变道路的面貌”，“终于有点未来的意思了”。
马斯克在活动现场没有直接提及CybeRtRUCk的定价和电池续航里程。特斯拉网站显示，在没有任何税收减免或其他优惠政策的前提下，最基础的后轮驱动版CybeRtRUCk定价比最初的4万美元高出约50%。
马斯克将CybeRtRUCk车钥匙交给了十几名提车的顾客。
在今年10月份的财报电话会议上，马斯克对CybeRtRUCk表示了谨慎。他说：“要让CybeRtRUCk实现量产并获得正现金流，将面临巨大的挑战。”他还表示，“CybeRtRUCk是我们在自掘坟墓”，皮卡生产和推向市场都面临“独特挑战”。
特斯拉网站显示，最基础的后轮驱动版CybeRtRUCk售价为60990美元，“赛博野兽”版的售价为99990美元，这两款车都将于明年开始交付。特斯拉还计划在2025年开始销售价格为79900美元的全轮驱动版CybeRtRUCk。
最基础的后轮驱动版CybeRtRUCk续航里程为250英里，0到百公里加速时间最快为6.5秒，而全轮驱动版CybeRtRUCk续航里程有望达到340英里，0到百公里加速时间最快为4.1秒，最高时速为112英里。最高端的“赛博野兽”版电动皮卡续航里程为320英里，估计最高时速为130英里。
特斯拉于2019年11月首次发布CybeRtRUCk，车身棱角分明，没有上漆。在2019年的发布会上，特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔兹豪森拿了一个金属球想展示CybeRtRUCk车窗牢不可破的“装甲玻璃”，结果却把它打碎了。
周四，霍尔兹豪森只是向CybeRtRUCk车窗扔了一个棒球，被弹开了。
特斯拉此前曾表示，这款车将于2021年开始生产，最基础的后轮驱动版CybeRtRUCk售价为39900美元，最高规格的三电机版CybeRtRUCk售价约为69000美元，这比特斯拉周四公布的价格要便宜得多。
CybeRtRUCk发布后，特斯拉就向消费者开放了100美元的可退款“预订”服务。公司表示，自从CybeRtRUCk首次亮相以来，已收到超过100万份订单。根据特斯拉网站的说法，客户现在必须支付250美元才能订购CybeRtRUCk。
虽然特斯拉早在2019年就发布了CybeRtRUCk，但直到今年7月份才开始投入生产。
相比之下，福特、通用汽车和Rivian等竞争对手早已经开始销售更实用的电动皮卡。
Rivian的R1T起售价为7.3万美元，福特的F-150 Lightning起售价约为5万美元，而更大更强劲的GMC悍马电动皮卡的售价超过9.6万美元。
本周早些时候，只生产纯电动汽车的Rivian开始为旗下部分全电动R1T皮卡提供租赁服务。
美国电动皮卡市场并没有像特斯拉首次发布CybeRtRUCk时一些人想象的那样迅速扩张。几家初创公司现在要么在努力将产品推向市场，要么收效甚微。通用汽车和福特都宣布缩减、推迟或取消电动汽车产品和相关投资的计划，其中包括一些与电动皮卡相关的产品和投资。
市场咨询公司AutoPacific分析师保罗·瓦蒂表示：“特斯拉的产品在很大程度上吸引了更富裕的早期使用者。这次也不会有什么不同。”“它的受众比suv要少，但我认为它会表现得非常好。”
特斯拉股价周四收盘下跌1.66%，收于每股240.08美元。
