10月18日消息，埃隆·马斯克（Elon MUSk）火箭公司spaceX计划周三向国会提议，将“不对商业载人航天进行安全监管”政策再延长数年。
spaceX的一位高管计划在参议院小组委员会的听证会上辩称，美国联邦航空管理局（FAA）已经难以跟上快速变化的火箭发射行业的步伐。
spaceX负责建造和飞行可靠性业务的副总裁威廉·格斯滕迈尔（WilliaM GeRstenMAIeR）在接受采访时表示：“我们希望尽可能保持快速发展的步伐，不想在不必要的地方受阻。”
格斯滕迈尔表示，即使在传统的监管职责下，FAA需要增加人力来履行监督职责。到周二为止，仅spaceX在2023年已经进行了73次任务，这是该公司单年内发射次数最多的情况。
他补充说：“他们对我们表示支持，但我们认为他们已经不堪重负，而且我们认为他们在未来会变得越来越忙碌。”
FAA没有立即回应置评请求。
自2004年以来，FAA一直没有为商业载人航天器制定安全规则。乘坐商业航天器前往太空的人们必须在“知情同意”框架下承认，他们将乘坐的航天器未经政府认证。
支持这一禁令的人认为，商业航天行业仍处于“学习期”，过早的监管可能会扼杀创新。
施行了近20年的禁令原本应该于10月1日结束。然而，美国国会将禁令延长了三个月至明年1月1日。这是为联邦政府提供资金的权宜之计，目前尚不清楚是否会再次延长禁令。
这个问题将在周三的参议院空间与科学小组委员会的听证会上讨论。亚马逊创始人杰夫·贝索斯（JeFF Bezos）旗下的蓝色起源公司和理查德·布兰森（RichaRd BRanson）的维珍银河公司的代表将与格斯滕迈尔一起作证。
spaceX还计划在周三提出加快FAA工作的建议。例如，spaceX必须等待FAA结束对首次星舰测试发射事故的调查，然后才能重新申请发射许可证。格斯滕迈尔表示，最好能够同时进行这些事情。
spaceX对有关火箭发射和航天器重返地球大气层许可程序的规定和规章制度持批评态度，即FAA许可程序的第450部分。第450部分旨在通过建立基于性能的要求来简化火箭许可。
spaceX认为，由于不同公司有不同的证明类似要求的方法，FAA在有效实施这些规定方面遇到了困难。
格斯滕迈尔表示：“我认为第450部分的问题在于我们可能过快地引入了规定。虽然出发点是好的，旨在简化流程，但实际上细节决定了成败，这实际上拖慢了我们的进度。”
今年7月，FAA宣布计划成立一个规则制定委员会，以确定禁令结束后可能实施的新安全标准。该委员会计划从航天行业成员那里收集关于这些标准的建议。
然而，spaceX更希望在FAA就可能的监管进行辩论的同时延长禁令。在“知情同意”框架下，如果发生重大事故，FAA已经有权介入。
格斯滕迈尔表示：“在当今世界上，FAA已经拥有巨大的权力。”