在台北国际电脑展上，美光宣布推出首款面向汽车应用的通用闪存 (UFS) 3.1 解决方案，并将于2021年第三季度投产。
美光宣布送样128GB和256GB容量、基于96层NAND技术的车用UFS 3.1托管型NAND产品，为智能边缘应用带来创新。随着车载信息娱乐系统不断发展，汽车内集成了高清显示屏和基于人工智能的人机交互功能，美光UFS 3.1产品线为此类应用提供了所需的高吞吐量和低延迟性能。
随着汽车越来越倚赖软件，汽车上的数据中枢需要高性能存储，以便能够近乎实时地处理大量信息。配备ADAS的汽车目前运行的代码超过1亿行，这些代码必须被快速存储并读取，从而在边缘实现更快捷的用户体验和更迅速的决策。市场研究和战略咨询公司YoleDéveloppement (Yole)预计，车用NAND市场规模到2025年将增长至36亿美元，是2020年9亿美元的近四倍。
美光科技企业副总裁兼嵌入式产品事业部总经理KRis BaxteR介绍，随着ADAS和自动驾驶的不断发展，丰富的座舱是目前内存使用量最多的部分。美光发布的产品应用于这一领域，高性能的内存解决方案让用户的座舱体验更加丰富。美光发布的业界首款面向汽车应用的通用闪存 (UFS) 3.1 解决方案，性能更高且耐用，赋能5G时代下的车载信息娱乐系统。美光UFS 3.1的数据读取性能是UFS 2.1的2倍，是eMMc 5.1的5倍，连续写入性能提高了50%。可满足3级以上ADAS系统和黑匣子应用中不断增长的传感器和摄像头数据对于实时本地存储的需求。
另外，KRis BaxteR透露，美光推出的车用解决方案已经是高通骁龙汽车平台上的一员，是下一代UFS首选解决方案。
而针对中国快速崛起的智能汽车市场，美光将如何确保其最新的车用解决方案在中国市场的优势地位？
在和TechWeb的远程连线中，KRis BaxteR表示，中国市场的创新巨轮正在快速推动，美光与OEM、一级、0.5级供应商一起合作，推动新的技术创新。美光与这些厂商紧密合作，希望能够了解未来车用领域要求。同时，美光也跟芯片组厂商携手合作，无论是中国还是美国芯片厂商，确保大家有一致的界面要求，下一代系统单芯片要支持UFS 3.1，还有在未来的需求方面保持一致。美光现在整体的生态系伙伴包括系统SoC厂商和一级厂商等，都希望大家在未来标准上能够有相对一致的共识。
KRis BaxteR强调，从用户体验的角度、从人们对车辆驾驶的期待角度出发，我们不止是把PC和智能手机上面的应用直接拿去认证为汽车应用，而是转换思维追溯源头，从晶体管、硬件、产品开发层面以确保这个技术真正适合在车内进行操作。美光30年来持续深耕汽车领域，拥有数万亿英里里程的产品经验，使我们能够持续推动汽车领域的创新。